外貿(mào)基礎(chǔ)知識(shí)：船務(wù)知識(shí)
外貿(mào)船務(wù)的好處：有得天獨(dú)厚的信息源,知道誰(shuí)買什么?誰(shuí)賣什么?誰(shuí)的量大?誰(shuí)的量小?誰(shuí)的貨源在哪?誰(shuí)的市場(chǎng)又在哪?哪個(gè)市場(chǎng)缺什么?哪個(gè)地區(qū)有什么1、班輪條件
一般來說包括三種意思：
（1）承運(yùn)人需出據(jù)班輪提單；
（2）承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用；
（3）班輪裝卸時(shí)間按港口習(xí)慣，不計(jì)算延滯費(fèi)、速譴費(fèi)。
2、班輪提單日期是指：
裝船完畢的日期
3、集裝箱類型
干貨集裝箱、冷凍集裝箱、開蓋集裝箱、框架集裝箱、牧畜集裝箱、罐式集裝箱、平臺(tái)集裝箱、通風(fēng)集裝箱、散貨集裝箱、服裝掛式箱
4、TEU：TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT即20英尺等量單位，稱為國(guó)際標(biāo)箱。
5、一個(gè)40‘HQ柜相當(dāng)于2個(gè)TEU
6、20‘標(biāo)箱的長(zhǎng)為5.90M，寬為2.35M，高為2.38M
40’HQ柜的高度：2.90M（外），2.69M（內(nèi)）?
45尺貨柜內(nèi)長(zhǎng)為13.54M
7、集裝箱交接方式。
門到門（DOOR TO DOOR） 門到場(chǎng)（DOOR TO CY）
門到站（DOOR TO CFS） 場(chǎng)到門（CY TO DOOR）
場(chǎng)到場(chǎng)（CY TO CY） 場(chǎng)到站（CY TO CFS）
站到門（CFS TO DOOR） 站到場(chǎng)（CFS TO CY）
站到站（CFS TO CFS）
8、FCL/LCL=整箱貨/拼箱貨
9、CY/CFS=集裝箱堆場(chǎng)/集裝箱貨運(yùn)站
10、DDC=目的港交付費(fèi)
11、BAF=燃油附加費(fèi)（歐）
FAF=燃油附加費(fèi)（日）
EBS=緊急燃油附加費(fèi)
12、THC=碼頭裝卸費(fèi)（東南亞中東）
ORC=碼頭費(fèi)（歐美）
13、CAF=貨幣附加費(fèi)
14、基本港：
指港口設(shè)備較好，貨運(yùn)量較大，班輪公司按期掛靠的港口。不同的船公司對(duì)基本港有不同的規(guī)定。
15、報(bào)關(guān)企業(yè)分為以下類型：
自理報(bào)關(guān)企業(yè)、專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)、代理報(bào)關(guān)企業(yè)
16、海關(guān)對(duì)進(jìn)出境的貨物、物品、運(yùn)輸工具進(jìn)行監(jiān)管的過程可分為以下環(huán)節(jié)：申報(bào)、查驗(yàn)、鉦稅、放行、結(jié)關(guān)
17、集報(bào)：
集中報(bào)關(guān)的一種報(bào)關(guān)方式，針對(duì)于來料加工的企業(yè)（一般貿(mào)易不使用，鹽田/蛇口不適用）
18、配額管理的定義：
指國(guó)家在一定期限對(duì)于某種商品的進(jìn)出口數(shù)量或金額直接加以限制的管理措施。
19、許可證管理的定義：
指對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者出口國(guó)家規(guī)定限制進(jìn)出口的貨物，必須事先征得國(guó)家的許可，取得進(jìn)口或出口許可證。
20、出口收匯核銷單：
指由國(guó)家外匯管理局制發(fā)，出口單位受托行及解付填寫，海關(guān)憑以受理報(bào)關(guān)，外匯管理部門憑核銷收匯的順序編號(hào)的憑證。
21、退關(guān)：
凡經(jīng)海關(guān)放行的貨物，因故未能裝船出口，當(dāng)船舶裝貨完竣后，由船舶負(fù)責(zé)人或其代理人立即向海關(guān)申報(bào)撤消該貨的出口，謂之退關(guān)。
22、結(jié)關(guān)：
指國(guó)際航行船舶于出口前按照海關(guān)規(guī)定，辦完海關(guān)手續(xù)，結(jié)清應(yīng)付稅罰各款，經(jīng)海關(guān)同意，準(zhǔn)許離港出航而言。
23、保稅倉(cāng)庫(kù)：
受海關(guān)監(jiān)督管理，專門存放按海關(guān)法令規(guī)定和經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納關(guān)稅的進(jìn)出口貨物的場(chǎng)所。（海關(guān)所設(shè)立或經(jīng)海關(guān)注冊(cè)的倉(cāng)庫(kù)，外國(guó)貨物存入這種倉(cāng)庫(kù)可以暫不繳進(jìn)口稅，如以后運(yùn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)再行納稅，如以后復(fù)運(yùn)出口，即不須納稅。）
24、保說貨物：
經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)出境的貨物。
25、費(fèi)用結(jié)匯
PREIGHT PREPAID / PREIGHT COLLECT=運(yùn)費(fèi)預(yù)付/運(yùn)費(fèi)到付
匯付的三種方式：信匯（M/T）、電匯（T/T）、票匯（D/D）
結(jié)匯：指進(jìn)出口企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需要，以本國(guó)貨幣按照牌價(jià)向外匯銀行購(gòu)買外幣匯往國(guó)外，或?qū)⒊隹谒猛鈳虐凑张苾r(jià)售予外匯銀行。
押匯：指賣放以裝運(yùn)單據(jù)作為押品，向出口地銀行借得貨款的一重方法。
26、航空運(yùn)單與海運(yùn)提單的不同點(diǎn)是：航空運(yùn)單不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)。
27、必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是：指示提單
28、航空貨運(yùn)中，輕泡貨物一體積重量作計(jì)費(fèi)重量。計(jì)算方法為6000立方厘米=1公斤。
29、預(yù)借提單及其風(fēng)險(xiǎn)：
在貨尚未辦妥或貨雖辦妥但尚未裝船或因船未到港，或雖到港但尚未受載，發(fā)貨人唯恐不能按期提供裝運(yùn)單據(jù)辦理而遭到撤單，賠款等損失而要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，這種方式就叫預(yù)借提單，這是一種欺詐行為，一旦被收貨人發(fā)覺而訴諸法律，承運(yùn)人及其代理，托運(yùn)人都要承擔(dān)法律責(zé)任。
30、倒簽提單及其風(fēng)險(xiǎn)：
貨物實(shí)際裝船的日期晚于信用證上規(guī)定的日期，如按實(shí)簽署提單，勢(shì)必不能結(jié)匯，為了使提單日期與規(guī)定的裝運(yùn)日期相符，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，便按信用證上規(guī)定的裝運(yùn)日期簽署提單，這就叫做“倒簽提單”。收貨人發(fā)現(xiàn)時(shí)可以“偽造提單”為理由，拒絕提貨并向法院起訴，扣留船只，直到取得補(bǔ)償或保證金方肯罷休。
31、一個(gè)柜可以出兩套以上的提單，提單上用PART OF表示。
32、一套提單一般有三份，當(dāng)收貨人用其中的一份提取貨物后，其他兩份就沒有用了。
33、基本港：
指港口設(shè)備較好，貨運(yùn)量較大，班輪公司按期掛靠的港口。不同的船公司對(duì)基本港有不同的規(guī)定。
34基本港舉例：
歐基港：LEHAVRE，ANTWERP，HAMBURG
日本：OSAKA，NAGOYA，YOKOHAMA
美西：LOS ANGELES，LONG BEACH，OAKLAND
美東：NEWYORK，NORFLK，CHARLESTON
地東：ALEXANDRIA，BEIRUT，PIRAEUS
地西：BARCELONA，F(xiàn)OS，LA SPEEZA
臺(tái)灣：KAOSIUANG，KEELUNG，TAICHUNG
35、海運(yùn)整柜的費(fèi)用明細(xì)：
1）海運(yùn)費(fèi)
2）文件費(fèi)
3）碼頭費(fèi)用（THC，ORC）
4）燃油附加費(fèi)
5）拖車費(fèi)
6）報(bào)關(guān)費(fèi)
7）買單費(fèi)
8）商檢/植檢（需要）
9）熏蒸費(fèi)（需熏蒸）
10）電放申請(qǐng)（需電放）
11）到付手續(xù)費(fèi)（需到付）
12）AMS（美線）美國(guó)海關(guān)艙單申報(bào)系統(tǒng)費(fèi)
13）特殊