導(dǎo)讀: 近日現(xiàn)代商船宣布，自8月21日起，該公司將在冷藏箱運(yùn)輸中首次試用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet of Things, IoT）。通過該技術(shù)，現(xiàn)代商船可以實(shí)現(xiàn)隨時隨地監(jiān)控及管理冷藏貨物的溫度。
1、近日現(xiàn)代商船宣布，自8月21日起，該公司將在冷藏箱運(yùn)輸中首次試用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet of Things, IoT）。通過該技術(shù)，現(xiàn)代商船可以實(shí)現(xiàn)隨時隨地監(jiān)控及管理冷藏貨物的溫度。在有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之前，現(xiàn)代商船只能通過船上船員每隔12個小時檢查箱內(nèi)溫度情況，并將相關(guān)信息告知客戶。而在熱帶或寒帶區(qū)域航線，對于冷藏箱內(nèi)貨物尤其是對溫度極其敏感的產(chǎn)品的溫度檢測極其重要，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效控制溫度，提高現(xiàn)代商船服務(wù)水平。
2、據(jù)貿(mào)易風(fēng)最新報道，MSC即將在韓國建造11艘超大型集裝箱船，總計花費(fèi)將達(dá)到15億美元，但是估計不會使用LNG燃料主機(jī)。
3、日前，為應(yīng)對國內(nèi)蕭條的航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)，韓國海洋及漁業(yè)部門擬成立一個5萬億韓元（約合44億美元）的公司，以支持航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)周轉(zhuǎn)資金。新公司將于2018年6月成立。這也是繼前段時間為恢復(fù)因韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)而受損的韓國航運(yùn)業(yè)聲譽(yù)，由韓國船東協(xié)會牽頭，韓國14家班輪公司組建首個國內(nèi)聯(lián)盟之后的又一舉措。據(jù)了解，新公司將向韓國30多家中小型船廠提供還款保函(refund guarantee)，以擔(dān)保船廠履行合約，保證預(yù)付款安全。另外，還監(jiān)測陷入困境的船公司和造船公司的資金周轉(zhuǎn)情況。除此之外，上個月，歷經(jīng)9個月的籌備了之后，總計24億美元的韓國新造船支持計劃（船舶基金）即將開始運(yùn)營，第一個受益者則是大宇造船和現(xiàn)代商船。
Seaspan接收首艘11000TEU集裝箱船
總部位于香港的集運(yùn)公司Seaspan日前宣布，該公司已從韓進(jìn)重工菲律賓船廠接收了一艘11000TEU集裝箱船“MSC Shuba B”號。
據(jù)悉，新巴拿馬型集裝箱船“MSC Shuba B”號已獲得瑞士地中海航運(yùn)為期17年的期租協(xié)議，同時地中海航運(yùn)有權(quán)利在該船光船租約到期之后以預(yù)定的價格收購船舶。
“MSC Shuba B”號是Seaspan首艘11000TEU SAVER型設(shè)計的集裝箱船，這一系列5艘船舶都已獲得地中海航運(yùn)的租約。該船為馬德拉船籍，船長330米，型寬48.2米，資產(chǎn)價值8090萬美元。
此外，Seaspan表示，由揚(yáng)子江船廠(位置 評論 新聞)在建的2艘10000TEU集裝箱船目前已獲得了期租協(xié)議。這2艘新造船預(yù)計將在2018年完成交付，并在交付后開始履行為期3年的期租協(xié)議，該協(xié)議包含一項(xiàng)為期3年內(nèi)的續(xù)租選擇權(quán)。該公司已與一家亞洲金融機(jī)構(gòu)就2艘船融資進(jìn)行協(xié)商。
同時，Seaspan已出售4艘4250TEU集裝箱船，分別為“Seaspan Alps”號、“Seaspan Grouse”號、“Seaspan Kenya”號和“Seaspan Mourne”號。這些船舶均以3700萬美元的價格出售。
該公司于2016年第四季度簽訂了這些船舶的收購協(xié)議，在考慮到船舶成本和改進(jìn)之后，預(yù)計此次出售將獲得1400萬美元的收益。該公司補(bǔ)充稱，這些船舶出售交易預(yù)計將在2017年第三季度和第四季度完成。
除去出售的4艘4250TEU船，Seaspan管理的船隊(duì)共擁有110艘集裝箱船，總運(yùn)力為90萬TEU，其中8艘為新造集裝箱船。該公司目前運(yùn)營的86艘船舶平均船齡為6年，獲租船舶加權(quán)平均剩余租期為5年。
挪威船王旗下Seadrill面臨破產(chǎn)
挪威船王John Fredriksen旗下鉆井承包商Seadrill預(yù)計將在下個月進(jìn)入Chapter 11破產(chǎn)程序。在第二季度報出虧損之后，Seadrill警告稱，可能出現(xiàn)大規(guī)模債務(wù)違約。
Seadrill與債權(quán)人的長期談判目前已經(jīng)進(jìn)展到了最后階段，談判涉及重組總計約110億美元的債務(wù)，包括80億美元的凈有息債務(wù)。雙方必須在9月12日之前達(dá)成協(xié)議。
Seadrill表示，通過信貸修正和其他措施，公司已經(jīng)開始采取行動，避免子公司Archer、Seadrill Partners和Seamax因破產(chǎn)申請導(dǎo)致違約。
Seadrill再次警告，重組可能需要募集約10億美元的新資本、將銀行貸款延期五年并推遲分期償還、大規(guī)模減值或轉(zhuǎn)換債券、甚至將給包括船廠在內(nèi)的其他利益相關(guān)方帶來損失。
Seadrill新任命的首席執(zhí)行官Anton Dibowitz表示，Seadrill目前的首要目標(biāo)是結(jié)束全面重組方案的最終談判，這一談判目前已經(jīng)進(jìn)展到了最后階段，可能將在2017年9月12日當(dāng)天或之前申請破產(chǎn)保護(hù)。
今年第二季度，Seadrill凈虧損達(dá)到1.58億美元，而去年同期利潤達(dá)2.67億美元。同時，第二季度收入也從去年同期的8.68億美元降至5.77億美元，同比下滑33.5%。Seadrill營業(yè)虧損共計1億美元，而去年同期營業(yè)利潤3.64億美元。
目前，Seadrill旗下船隊(duì)擁有36座鉆井平臺，其中17座處于閑置狀態(tài)。整個Seadrill集團(tuán)擁有52座鉆井平臺，其中20座處于閑置狀態(tài)。
不過，雖然市場狀況持續(xù)衰退，但Seadrill近期依然獲得了新的租船合同和續(xù)租合同。Seadrill稱，潛在的復(fù)蘇跡象正在慢慢變得越來越明顯，Seadrill依然對行業(yè)的長期基本面充滿信心，相信近年來海工領(lǐng)域的投資不足將有助于市場復(fù)蘇。