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導讀:船舶進出港簽證制度的取消,不僅降低船舶營運成本,提高船舶營運和港口碼頭周轉效率,也使海事監(jiān)管由靜態(tài)審批向事前事中事后動態(tài)監(jiān)管轉變。
記者 趙文君
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記者23日從交通運輸部獲悉,對在我國內(nèi)河航行的船舶以及進入內(nèi)河航行的海船進出港實施報告制度,取消內(nèi)河航行船舶進出港簽證。這是繼去年底取消中國籍國內(nèi)航行海船進出港簽證后的又一簡政放權舉措,至此,在我國一直沿用的船舶進出港簽證制度成為歷史。
船舶進出港簽證制度的取消,不僅降低船舶營運成本,提高船舶營運和港口碼頭周轉效率,也使海事監(jiān)管由靜態(tài)審批向事前事中事后動態(tài)監(jiān)管轉變。據(jù)估算,每年約800多萬艘次的中國籍國內(nèi)航行船舶將在此項改革中獲益。
船舶進出港簽證取消后,海事管理機構將通過船舶進出港報告服務網(wǎng)查看船舶進出港報告情況,必要時結合多種手段核實船舶航行動態(tài)和在船人員信息,加強對船舶進出港報告信息的現(xiàn)場核查,并與相關單位建立信息共享和聯(lián)合檢查機制,加大船舶安全監(jiān)督力度,保障水上交通安全形勢穩(wěn)定。
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