面對(duì)近期頻發(fā)事故，馬士基宣布改變危險(xiǎn)品配載方案（附申報(bào)流程）

導(dǎo)讀: 如果要評(píng)選進(jìn)入2018年后運(yùn)氣最不好的航運(yùn)公司，馬士基航運(yùn)肯定是一“馬”當(dāng)先?。?/p>

　　如果要評(píng)選進(jìn)入2018年后運(yùn)氣最不好的航運(yùn)公司，馬士基航運(yùn)肯定是一“馬”當(dāng)先！！

　　如此流年不利，真的是本命年嗎？

就在馬士基浩南輪還在讓外貿(mào)物流企業(yè)揪心時(shí)，上周六另外一艘Maersk Kensinton也發(fā)生險(xiǎn)情，而且很可能又是萬惡的危險(xiǎn)品或電池貨！

　　面對(duì)如此高頻的事故，面對(duì)人亡（Maersk Honam輪至今已確認(rèn)4名船員身亡）， 面對(duì)貨損！ 日前，馬士基航線明確表示：馬士基將改變配載方案，禁止在船舶起居艙及發(fā)動(dòng)機(jī)附近，堆放危險(xiǎn)貨物。

　　雖然改變來得有點(diǎn)遲，為了這個(gè)改變的代價(jià)有點(diǎn)高， 但是我們還是很高興看到這個(gè)聲明！

　　這不僅是所有其他航運(yùn)公司需要比照并跟進(jìn)的，同時(shí)也是所有貨主及物流企業(yè)需要重視的！拒絕瞞報(bào)漏報(bào)，拒絕危險(xiǎn)品危害整個(gè)國(guó)際物流業(yè)?。?/p>

　　馬士基日前明確表示，船上裝載的危險(xiǎn)貨物完全按照國(guó)際相關(guān)規(guī)則的要求裝載和存放，現(xiàn)階段沒有證據(jù)表明火災(zāi)是由危險(xiǎn)貨物引起的。不過此次事故后，馬士基是在給媒體的回復(fù)中，提到Maersk Honam輪的最新進(jìn)展。但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，上述配載方案的調(diào)整，將作為預(yù)防類似事故的措施持續(xù)進(jìn)行，直到確定“馬士基浩南”輪的事故原因。

　　除了改變配載方案外，馬士基還表示，將對(duì)“馬士基浩南”輪上的部分集裝箱進(jìn)行檢查，并要求客戶保持合作，主要涉及起火地點(diǎn)及周邊特定區(qū)域的集裝箱。

　　馬士基預(yù)計(jì)要完成大約150次這樣的檢查?！拔覀円呀?jīng)通知了客戶，并希望他們對(duì)這一短期措施予以配合。”

　　截至3月16日，本次事故已經(jīng)造成至少4名船員死亡，1名船員失蹤。馬士基航運(yùn)方面認(rèn)為，失蹤船員遭遇不測(cè)的可能性較大。

　　同時(shí)為規(guī)范和MSC的2M聯(lián)盟船舶危險(xiǎn)品申請(qǐng)流程，避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，再次重申一下2M危險(xiǎn)品申請(qǐng)流程，具體如下：

　　2M 危險(xiǎn)品申請(qǐng)流程

　　一、船舶到港前7個(gè)工作日之前，訂艙代理必須向操作部發(fā)送一審資料（發(fā)送至相關(guān)郵箱），填寫危險(xiǎn)品申請(qǐng)表時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：

　　● 1. 該格式申請(qǐng)隨msds及危包證（如是油罐箱的需提供箱證；如是鋼瓶的需鋼瓶檢驗(yàn)合格證）

　　● 2. 每票申請(qǐng)?zhí)顚懸粡埳暾?qǐng)表（EXCEL 2010或更新版本編輯）。如為多票拼箱，請(qǐng)以主關(guān)單逐行填寫各UN信息，請(qǐng)不要填寫加拼關(guān)單號(hào)。

　　● 3. 如一票申請(qǐng)中有兩個(gè)及兩個(gè)集裝箱的，請(qǐng)?zhí)顚憜蜗鋽?shù)據(jù)。(HMM不接受一票申請(qǐng)下有不同箱型或者箱型相同但是箱內(nèi)數(shù)據(jù)不同，一個(gè)關(guān)單號(hào)下所有集裝箱數(shù)據(jù)必須均分。)

　　● 4. BOOKING NO列填寫的關(guān)單號(hào)，請(qǐng)不要加HDMU的前綴。

　　●5. Outer Packing code 請(qǐng)?zhí)顚懲獍b聯(lián)合國(guó)編號(hào)（如1A1,5H3,4G，13H4等等），如果是油罐箱請(qǐng)?zhí)顚憽盩K”,如是鋼瓶的請(qǐng)?zhí)顚憽盋Y”，填寫該欄不得有空格。

　　● 6. QTY內(nèi)請(qǐng)?zhí)顚懲獍b數(shù)量（注意此欄只填寫數(shù)字，不可以加容器描述。）

　　● 7. Inner Description（內(nèi)包裝描述）： 此欄一般情況下不用填寫，直接留白即可，只有在外包裝是4G時(shí)才需要填寫，填寫時(shí)只需要填寫內(nèi)包裝總數(shù)及材質(zhì)描述（如1200 plastic bags），不可填寫為一個(gè)外包裝內(nèi)的內(nèi)包裝數(shù)量（如50 glass bottles/cartoon）。

　　● 8. Gross Weight， Net Weight請(qǐng)?zhí)顚懼亓浚瑔挝粸楣?，注意只要填寫?shù)字，不要填寫重量單位。

　　● 9. Flash Point此欄填寫閃點(diǎn)只有在class為 3 或者 sub class為3時(shí)才需要填寫。此表格只默認(rèn)攝氏度，請(qǐng)?jiān)谠摍趦?nèi)直接填數(shù)字即可，如“+22C”請(qǐng)直接填寫“22”，如為“-18C’”請(qǐng)?zhí)顚?’-18)

　　● 10. Class； Sub Class1； Sub Class2請(qǐng)按聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)填寫，該欄只填寫數(shù)字。如果沒有SUB CLASS,請(qǐng)?zhí)顚憽盢”。

　　● 11. Packing Group請(qǐng)?zhí)顚慖,II,III或者N，請(qǐng)?jiān)谙吕蛑羞x擇即可。

　　● 12. Tech Name請(qǐng)?zhí)顚憸?zhǔn)確的化學(xué)品名，不可以填寫PRODUCT NAME。注意此欄填寫時(shí)不可以出現(xiàn)全角字符和特殊字符，如”@#$%^&*’:；,.

　　● 13. M.Pollutant 此欄填寫海污情況，只需在下拉框中選擇填寫 Y 或者N即可。

　　● 14. Emergency Person 此欄請(qǐng)?zhí)顚懢o急聯(lián)系人，用英文填寫。不要出現(xiàn)*號(hào)。

　　● 15. Emergency Telephone 此欄請(qǐng)?zhí)顚懢o急聯(lián)系電話，僅寫數(shù)字 如 862136565588，如有分機(jī)請(qǐng)用空格表示，不要出現(xiàn)* 或者X。

　　● 16. Type of Material 此欄填寫物理形態(tài)（氣態(tài)，固態(tài)，液態(tài)）只能填L S G (L: Liquid S: Solid G: Gas) ，請(qǐng)?jiān)谙吕蛑羞x擇即可。

　　● 17. Segregation Group 此欄請(qǐng)?zhí)顚懜綦x組信息，請(qǐng)根據(jù)聯(lián)合國(guó)危規(guī)條例，在下拉框內(nèi)選擇相應(yīng)隔離組。

　　二、在確認(rèn)得到船東一審確認(rèn)后，可以開始做箱，并向操作部發(fā)送二審資料（發(fā)送至相關(guān)郵箱），二審資料必須至少在船舶到港5天前發(fā)送（節(jié)假日將適當(dāng)提前），否則即使得到船東二審確認(rèn)仍然有無法上船的風(fēng)險(xiǎn)。

　　制作二審資料時(shí)要特別注意以下幾點(diǎn)：

　　● 1.Dgd必須是pdf格式，DG MANIFEST 必須是excel格式。

　　● 2.PDF文件黃色高亮處要特別注意不能漏填，錯(cuò)填，否則有無法上船的風(fēng)險(xiǎn)。

　　三、船舶到港前4天，請(qǐng)向操作部確認(rèn)申請(qǐng)是否得到船東二審批復(fù)（電話，email皆可）。如二審已批復(fù)，則可送箱進(jìn)港，等待裝船；如二審未批復(fù)而強(qiáng)行進(jìn)港，所有風(fēng)險(xiǎn)由客戶自己承擔(dān)。

　　注： 以上申報(bào)流程分享自HMM關(guān)于2M集裝箱船舶涉危品的申報(bào)流程，僅做參考。