持續(xù)低迷的航運(yùn)市場或正迎來曙光。
記者獲悉,4月10日,上海國際航運(yùn)研究中心(以下簡稱“航運(yùn)中心”)發(fā)布了2017年第一季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告,報(bào)告顯示:2017年一開場中國航運(yùn)就呈現(xiàn)出與前幾年相異的發(fā)展態(tài)勢,在傳統(tǒng)淡季的一季度,中國航運(yùn)景氣指數(shù)仍保持在景氣區(qū)間,中國航運(yùn)信心指數(shù)值也少有的超過景氣指數(shù)值,這種情形只有在2010年一季度的時候出現(xiàn)過,自此之后航運(yùn)市場進(jìn)入了一個近兩年的小高峰。
“2017年第一季度的中國航運(yùn)景氣指數(shù)為103.45點(diǎn),處于微景氣區(qū)間。中國航運(yùn)信心指數(shù)為115.42點(diǎn),是近5年來第一次達(dá)到景氣線之上,中國航運(yùn)企業(yè)家對未來的市場前景充滿期望?!眻?bào)告指出。
中遠(yuǎn)海控一季度盈利2.6億元?同比扭虧
今年航運(yùn)市場一季度淡季不淡的情況在航運(yùn)公司業(yè)績層面也有所顯現(xiàn)。
4月8日,中遠(yuǎn)??兀?01919)披露的2017年一季度預(yù)盈公告顯示:經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算,預(yù)計(jì)公司2017年第一季度經(jīng)營業(yè)績同比將扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.6億元人民幣左右。
中遠(yuǎn)??乇硎?,當(dāng)期業(yè)績預(yù)盈的主要原因有兩點(diǎn):一是報(bào)告期內(nèi),集裝箱航運(yùn)市場回暖,中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)(CCFI)均值為825.3點(diǎn),同比增長11.7%,公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)平均運(yùn)價同比上升。
其次,初步測算,中遠(yuǎn)??貓?bào)告期內(nèi)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)量(標(biāo)準(zhǔn)箱)同比增長約54%。
據(jù)記者了解,中遠(yuǎn)??卦袊h(yuǎn)洋(股票),是新央企中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的旗艦上市公司。2015年12月,國資委網(wǎng)站消息稱,經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn),中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán))與中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司(以下簡稱中海集團(tuán))實(shí)施重組。據(jù)中遠(yuǎn)??靥峁┑馁Y料,其已于2016年年底率先實(shí)現(xiàn)了班輪業(yè)務(wù)重組。
在3月30日,中遠(yuǎn)??匕l(fā)布2016年財(cái)報(bào)顯示,公司全年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-99.06億元,扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤-70.94億元。但分季度看,期內(nèi)效益逐季改善,若剔除拆船凈損失因素影響,第四季度實(shí)現(xiàn)息稅前利潤7.24億元人民幣,改革重組成效疊加市場運(yùn)價底部回升效果正逐步顯現(xiàn)。
航運(yùn)中心認(rèn)為,集裝箱班輪企業(yè)正持續(xù)穩(wěn)步向好。在經(jīng)歷了2016年的虧損之后,大部分班輪公司都加大了企業(yè)運(yùn)力的控制力度,加之市場需求的回暖,班輪的艙位利用率、企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入等都出現(xiàn)了一定程度的上漲,企業(yè)的總體盈利情況也大幅好轉(zhuǎn)。但隨著企業(yè)總體境況的好轉(zhuǎn),以及企業(yè)對未來的樂觀態(tài)度,班輪公司的船舶投資意愿又再次抬頭。
六成航運(yùn)企業(yè):2017年或會成轉(zhuǎn)折年
報(bào)告認(rèn)為,2017年第一季度,船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為111.14點(diǎn),依舊處于相對景氣區(qū)間,船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為114.80點(diǎn),自2012年以來首次處于景氣線之上。自2016年下半年以來,企業(yè)運(yùn)力投放控制相對適宜,市場運(yùn)價與艙位利用率都不斷提升,企業(yè)盈利情況大幅好轉(zhuǎn),貸款負(fù)債進(jìn)一步減少。受此影響,船公司的船舶投資意愿與勞動力需求的拐點(diǎn)開始出現(xiàn)。
來自中國航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2017年第二季度,中國航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營狀況預(yù)計(jì)比一季度繼續(xù)好轉(zhuǎn),中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為110.64點(diǎn),上升至相對景氣區(qū)間,中國航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為115.71點(diǎn),仍處于相對景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)與航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況預(yù)計(jì)均處于景氣線之上。
展望2017年,根據(jù)航運(yùn)中心的調(diào)查,近六成航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為2017年將會成為航運(yùn)市場的轉(zhuǎn)折年。
報(bào)告稱,2016年航運(yùn)市場低迷,航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營舉步維艱,破產(chǎn)、兼并重組、收購等不斷發(fā)生,市場不斷洗牌并使集中度不斷提升。雖然復(fù)蘇的支撐還是比較脆弱,但是去年下半年以來航運(yùn)市場已經(jīng)開始好轉(zhuǎn),航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營信心已經(jīng)建立起來,2017年航運(yùn)市場將進(jìn)入一個非常關(guān)鍵的年份,對此,上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室展開調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果顯示,58.11%的企業(yè)認(rèn)為2017年將會成為航運(yùn)市場的轉(zhuǎn)折年,其中52.70%的企業(yè)認(rèn)為航運(yùn)市場將進(jìn)入緩慢復(fù)蘇期,而5.41%的企業(yè)認(rèn)為市場將進(jìn)入快速復(fù)蘇通道。31.08%的企業(yè)認(rèn)為2017年市場結(jié)構(gòu)未變,航運(yùn)市場將延續(xù)L型走勢。另,還有10.81%的企業(yè)認(rèn)為市場潛在風(fēng)險(xiǎn)因素仍持續(xù)積累,或爆發(fā)更大危機(jī)。
“總體來而言,船舶運(yùn)輸企業(yè)對航運(yùn)市場持樂觀態(tài)度,認(rèn)為2017年航運(yùn)市場將進(jìn)入緩慢復(fù)蘇期?!焙竭\(yùn)中心相關(guān)人士表示。
中遠(yuǎn)??貏t在年報(bào)中表示,世界經(jīng)濟(jì)增長低迷態(tài)勢仍在延續(xù),貿(mào)易保護(hù)主義傾向抬頭,不確定風(fēng)險(xiǎn)因素有所增加。中國發(fā)展處在爬坡過坎的關(guān)鍵階段,但穩(wěn)中向好態(tài)勢進(jìn)一步顯現(xiàn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有良好的支撐條件。聚焦集運(yùn)業(yè),需求端出現(xiàn)一些積極信號,新聯(lián)盟正式營運(yùn)將在提升客戶服務(wù)質(zhì)量、改善客戶體驗(yàn)發(fā)揮積極作用,但存量供給壓力和新船交付壓力仍在。預(yù)計(jì)2017年集運(yùn)市場總體經(jīng)營形勢將好于2016年,但仍然面臨壓力和不確定性。