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導(dǎo)讀:按照《中國(guó)航務(wù)周刊》雜志社社長(zhǎng)倪瑋的說(shuō)法，全球貿(mào)易與集裝箱運(yùn)輸大會(huì)是順應(yīng)“一帶一路”重大倡議的東風(fēng)而生。
全球航運(yùn)業(yè)矚目廈門
按照《中國(guó)航務(wù)周刊》雜志社社長(zhǎng)倪瑋的說(shuō)法，全球貿(mào)易與集裝箱運(yùn)輸大會(huì)是順應(yīng)“一帶一路”重大倡議的東風(fēng)而生。去年，首屆全球貿(mào)易與集裝箱運(yùn)輸大會(huì)在上海舉辦。第二屆會(huì)議移師廈門，也有其特定的歷史背景。
在國(guó)家“十三五”規(guī)劃中，廈門被列為全國(guó)四大國(guó)際航運(yùn)中心之一。今年2月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，首次明確廈門為全國(guó)十二個(gè)最高等級(jí)的“國(guó)際性綜合交通樞紐”之一。
據(jù)廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長(zhǎng)陳鼎瑜介紹，2016年，廈門港集裝箱吞吐量完成961萬(wàn)標(biāo)箱，已經(jīng)成為全國(guó)第七、世界前十五強(qiáng)的大港，東南國(guó)際航運(yùn)中心、區(qū)域性郵輪母港建設(shè)成效顯著，航運(yùn)業(yè)服務(wù)、信用軟實(shí)力也得到提升。
“廈門憑借海、陸、空、鐵綜合交通優(yōu)勢(shì)，對(duì)內(nèi)輻射大陸連接‘一帶’，對(duì)外輻射東盟連接‘一路’，在中國(guó)參與全球化的過(guò)程中，尤其在全球貿(mào)易與集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，扮演著越來(lái)越重要的角色。”廈門港口管理局局長(zhǎng)吳順彬說(shuō)。
交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)也表示，廈門是繼上海、天津、大連之后第四個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)的國(guó)際航運(yùn)中心，承擔(dān)著兩岸經(jīng)貿(mào)交流的重要責(zé)任，也是“一帶一路”的重要對(duì)外口岸之一。本次集裝箱大會(huì)選址廈門，體現(xiàn)了廈門作為海上絲綢之路對(duì)外窗口的重要地位。
論壇上，出席嘉賓普遍認(rèn)為，我國(guó)倡議的“一帶一路”愿景通過(guò)加入更多的合作伙伴，建設(shè)全球貿(mào)易通道和物流基礎(chǔ)設(shè)施，從而促進(jìn)貿(mào)易流通，正在成為貿(mào)易全球化的典型代表。
三招搶抓“出海”新機(jī)遇
面對(duì)“一帶一路”視野下全球航運(yùn)業(yè)的新形勢(shì)和新機(jī)遇，徐祖遠(yuǎn)給出了三方面的建議。
他認(rèn)為，首先，要以戰(zhàn)略眼光提前布局，預(yù)判和搶抓機(jī)遇。比如，一些東南亞國(guó)家以勞動(dòng)力和土地成本優(yōu)勢(shì)承接部分制造業(yè)轉(zhuǎn)移，這意味著這些國(guó)家的集裝箱進(jìn)出口會(huì)在未來(lái)出現(xiàn)繁榮的局面；此外，“一帶一路”倡議深入推進(jìn)后，首先帶動(dòng)的就是基礎(chǔ)設(shè)施投資，相關(guān)國(guó)家必然會(huì)對(duì)鐵礦石、煤炭、原油等基礎(chǔ)原材料產(chǎn)生較大需求，干散貨、油輪運(yùn)輸市場(chǎng)必定會(huì)迎來(lái)蓬勃發(fā)展的階段。提早熟悉相關(guān)國(guó)家的政策法規(guī)和市場(chǎng)情況，再針對(duì)性地調(diào)整航運(yùn)業(yè)務(wù)重心和航線、船型，就顯得非常必要。
其次，要大膽創(chuàng)新。作為傳統(tǒng)行業(yè)，航運(yùn)業(yè)近年來(lái)被推上了創(chuàng)新的風(fēng)口，要利用這個(gè)契機(jī)以創(chuàng)新提升生產(chǎn)效率，提高服務(wù)品質(zhì)。比如，航運(yùn)電商就是航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一，它能夠改變信息流通不暢、船貨匹配不足的現(xiàn)狀，極大地提升運(yùn)輸效率，讓運(yùn)輸前端變得更透明、成本更低。目前正在推行的集裝箱運(yùn)輸可視化，也可以讓貨主隨時(shí)隨地掌握貨物的信息，提升客戶體驗(yàn)。
此外，航運(yùn)企業(yè)間還需要抱團(tuán)取暖。抱團(tuán)有兩種方式：一種是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)全方位合作把優(yōu)勢(shì)放大，比如去年完成重組的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，盡管重組的過(guò)程比較艱難，但重組完成后產(chǎn)生的效果超乎預(yù)期，大幅提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；還有一種抱團(tuán)是互補(bǔ)短板，這種抱團(tuán)的典范就是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)整體并入招商局集團(tuán)，兩家企業(yè)在包括綜合物流、能源及散貨運(yùn)輸、園區(qū)開(kāi)發(fā)及港航聯(lián)運(yùn)、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)資源互補(bǔ)。
徐祖遠(yuǎn)表示，在貿(mào)易全球化背景下，“一帶一路”倡議的實(shí)施越來(lái)越深入，越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)體響應(yīng)這一倡議，中國(guó)企業(yè)“出海”必將常態(tài)化。而在“走出去”的過(guò)程中，面對(duì)不同地域文化差異和各種風(fēng)險(xiǎn)，“抱團(tuán)”無(wú)疑是最好的選擇，既避免了惡性競(jìng)爭(zhēng)，又實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
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