最新消息，由于意外強(qiáng)勁的東向航線，尤其是發(fā)往中國的航線，外加春節(jié)后服務(wù)的削減，日前北歐至中國的現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)上周上漲45%，創(chuàng)下四年來歷史新高。
?
根據(jù)德路里的歐洲港口覆蓋率數(shù)據(jù)分析如下：
歐洲港口覆蓋率
鹿特丹港摘下北歐最繁忙港口的桂冠，每周有21次港口掛靠，緊隨其后的是安特衛(wèi)普港(19次)。
法國地區(qū)，勒阿弗爾港(Le?Havre)為主要調(diào)用港口，每周13次港口掛靠，而另一港口敦刻爾克港(Dunkirk)卻只在Ocean聯(lián)盟的航線部署中涉及。
德國的不萊梅和漢堡港每周掛靠次數(shù)相當(dāng)，均為13次。
在斯堪的納維亞和波羅的海地區(qū)，2M具有明顯優(yōu)勢，將掛靠3個(gè)港口，而Ocean只掛靠一個(gè)，THE無港口掛靠。
英國地區(qū)，南安普頓港調(diào)用最多，每周10次，緊接著是費(fèi)力克斯托港(Felixstowe)。倫敦門戶港(London?Gateway)將為THE聯(lián)盟所調(diào)用，包含在亞洲-北歐服務(wù)和2條跨大西洋航線服務(wù)中。
西地中海地區(qū)，2M聯(lián)盟航線每周在該地區(qū)掛靠25次，Ocean聯(lián)盟和THE聯(lián)盟分別為19次和16次。該地區(qū)有13個(gè)港口被三大聯(lián)盟所調(diào)用，其中最繁忙的港口是瓦倫西亞(10次)、巴塞羅那(8次)、熱那亞(8次)和拉斯佩齊亞(7次)。
東地中海/亞得里亞海地區(qū)，三大聯(lián)盟部署遍布19個(gè)港口，每周有42次港口掛靠，少部分港口每周將有2次掛靠，比雷埃夫斯港將成為該地區(qū)最繁忙港口。
亞洲港口覆蓋率
抵達(dá)中國中部港口的，從遠(yuǎn)東地區(qū)出發(fā)的每周約有131個(gè)航次，從中國香港/中國臺灣/中國華南地區(qū)出發(fā)的每周約有118個(gè)航次，從北亞出發(fā)的有98個(gè)航次，從東南亞出發(fā)的有70個(gè)航次。
亞洲地區(qū)最繁忙的港口要屬上海港(每周58次港口掛靠)和寧波港(54次)。
北亞地區(qū)最繁忙港口是釜山港(32次)和青島港(25次)。THE聯(lián)盟的主要服務(wù)客戶集中在該地區(qū)，因?yàn)樵撀?lián)盟成員包含三家日本航運(yùn)公司。
中國華南地區(qū)最繁忙的港口是鹽田港，每周42次掛靠，然后是香港港，每周26次。
在轉(zhuǎn)運(yùn)繁忙的東南亞地區(qū)，新加坡港成為最大贏家，每周35次港口掛靠。
北美港口覆蓋率
三大聯(lián)盟在美國南大西洋部署港口最多，每周進(jìn)港?72次，出港70次，是北美地區(qū)部署港口的兩倍。諾?？?、薩凡納和查爾斯頓港將是南大西洋部署的8個(gè)港口中最繁忙的港口。
北大西洋地區(qū)，紐約-新澤西港將是最主要的服務(wù)港口，2M在該港的部署明顯弱于其他兩個(gè)競爭對手。相反的，2M似乎更專注于墨西哥灣的貿(mào)易，在該地區(qū)每周共有12次港口掛靠，覆蓋了6個(gè)港口，而Ocean聯(lián)盟和THE聯(lián)盟分別只有9次和6次港口掛靠。
在西南太平洋和西北太平洋地區(qū)，2M也落后于另外兩個(gè)聯(lián)盟。西南太平洋區(qū)，2M每周只有5次掛靠，而Ocean和THE分別有15次和17次。而西北太平洋地區(qū)，2M每周只有4次港口掛靠，Ocean和THE分別有11次和8次。
“這一點(diǎn)，加上近期春節(jié)放緩造成的一些航次遺漏導(dǎo)致了高水平的需求和預(yù)訂。我們自然會(huì)優(yōu)先考慮我們的忠實(shí)客戶，此外，我們在歐洲預(yù)訂處分配了額外的工作人員，以幫助度過這個(gè)特別忙碌的時(shí)間?！?/span>
馬士基航運(yùn)也表示東向需求有所增加，“這是由一系列原因造成的”。其中包括：中國內(nèi)部政策刺激需求，因此對原材料有大量需要(工業(yè)投入，如化學(xué)品、木材、紙張和可回收物)；亞洲從歐洲的進(jìn)口在過去12-18個(gè)月有所減少，而現(xiàn)在需要重新購入；在食品和飲料?-?肉類、奶粉和酒精飲料等商品領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求。
德路里表示，上星期，德路里評估的世界集裝箱指數(shù)中的復(fù)合指數(shù)評估了包括發(fā)往和來自歐洲、美國及中國的11條路線的費(fèi)率，在集裝箱航運(yùn)市場面臨薄弱的交通量和價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，該數(shù)據(jù)顯示出與去年同期相比110%的增長。
集裝箱航運(yùn)分析師和數(shù)據(jù)與匯率基準(zhǔn)專家表示，歐洲至亞洲指數(shù)的最新跳升將意味著由指數(shù)機(jī)制控制的托運(yùn)人合同利率將在未來幾個(gè)星期向上調(diào)整。