物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的結(jié)合是現(xiàn)代世界商業(yè)交通運輸行業(yè)的一個重要前進(jìn)方向，物流行業(yè)的推進(jìn)能夠改變往昔需要消費者長距離奔走購買貨物的不便情況，以更加靈活自由地方式獲得自己心儀的商品。國際物流作為當(dāng)前物流行業(yè)的組成部分，它所包含的優(yōu)勢主要體現(xiàn)于以下方面。
一、專線運輸 降低成本
在跨境運輸中，采用專線物流進(jìn)行貨物運送的情況比較普遍。其通過點對點的運輸模式，避免了分撥、中轉(zhuǎn)及耗時的問題，同時也降低了成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效方面，專線的物流雖快于郵政小包，但其卻比商業(yè)的快遞略慢。目前，中國較為普遍的是美國專線、俄羅斯專線及歐洲專線，但也有部分公司擁有南美專線、南非專線及中東專線。
二、整合人力 配置資源
資源整合就是實現(xiàn)倉儲、物流、人力等資源的有效利用。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間的組織合作，從物流路線設(shè)計到實際運輸配送過程，所有環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息和客戶資源共享。然后實現(xiàn)企業(yè)重組，達(dá)到更流暢的跨境物流企業(yè)管理流程。國際物流行業(yè)在正式運作前，需要集體討論人力資源配置的問題，實現(xiàn)人盡其才的運營理念。
三、虛擬貨倉 規(guī)避風(fēng)險
由于海外倉模式的應(yīng)用具有一定的條件限制，不適合于出貨量小的賣家和新手賣家，所以虛擬海外倉也是一種退而求其次的選擇。所謂虛擬海外倉，是指從我國境內(nèi)發(fā)貨，但是發(fā)貨地址顯示為目的國，這可以一定程度上降低客戶惡意退貨的可能。當(dāng)客戶產(chǎn)生退貨要求的時候，貨品可返回到虛擬海外倉等待重新打包銷售。虛擬海外倉與海外倉的差別在于客戶產(chǎn)生訂單之后的發(fā)貨地不同，退貨的路徑是相同的。
可以看出，國際物流通過依托互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，海事部門的政策扶持、面向消費者的服務(wù)觀念，已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易頗受歡迎的一種模式。未來，隨著世界經(jīng)濟一體化的程度加深，不同地區(qū)間的物品流通率仍會加深，國際物流也會擁有更加寬廣的展現(xiàn)舞臺。