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導(dǎo)讀:在散貨船市場經(jīng)歷了長時間的低迷,伴隨著BDI指數(shù)的節(jié)節(jié)高升,如今大部分散貨船船東都感覺到了市場復(fù)蘇的氣息。
在散貨船市場經(jīng)歷了長時間的低迷,伴隨著BDI指數(shù)的節(jié)節(jié)高升,如今大部分散貨船船東都感覺到了市場復(fù)蘇的氣息。對于市場沒有人比船東更敏感,如此一致的齊聲唱多已經(jīng)好幾年沒有出現(xiàn)了,顯然可以肯定的是,最壞的時候已經(jīng)過去,市場已經(jīng)變得越來越明朗。
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齊聲唱多:市場是時候復(fù)蘇了
在近日舉辦的第十屆香港船舶金融論壇上,太平洋航運首席執(zhí)行官Mats?Berglund表示:“我們已經(jīng)度過了最艱難的時期。過去如此長時期低迷水平令人難以置信,如今市場是時候復(fù)蘇了?!?/span>
Mats?Berglund表示,干散貨航運市場最壞情況去已過去,今年首季干散貨運指數(shù)在去年谷底回升,預(yù)期日后農(nóng)產(chǎn)品和建材物料貨運需求逐漸增加,加上中美兩國基建投資項目及市場復(fù)蘇下,預(yù)計有利行業(yè)發(fā)展。
Asia?Maritime?Pacific首席執(zhí)行官Mark?Young同意Berglund對目前市場狀況的判斷,并強調(diào)市場正在從一個非常低的水平復(fù)蘇。
嘉吉中國區(qū)海運總監(jiān)Lei?Yang也同意市場有復(fù)蘇的跡象,稱市場上已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)更多的長期租賃合同。但是他對復(fù)蘇的速度感到驚訝。他指出,中國的工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI))和居民消費價格指數(shù)(CPI)之間的差距日益擴大,二月份的差距已經(jīng)擴大至7個百分點,表明國內(nèi)商品供不應(yīng)求,這可能會導(dǎo)致貿(mào)易增長,運價上升。
提醒警告:市場徹底復(fù)蘇還需更多耐心
太平洋航運首席執(zhí)行官Mats?Berglund也表示,盡管散運運價達(dá)到盈虧水平已持續(xù)約一周了,但船東依然需要繼續(xù)淘汰船齡超過25年的老齡船,而訂造新船需要謹(jǐn)慎。Berglund表示,希望散運業(yè)參與者認(rèn)真考慮市場上現(xiàn)有的過剩運力,這些額外的運力來自各種渠道,如減速航行的船舶,一旦運費改善,這些船舶就將開始回歸正常航速。
Asia?Maritime?Pacific首席執(zhí)行官Mark?Young指出,去年BDI低至290點左右的市場低谷是非常特殊的情況,雖然這一情況不太可能會再出現(xiàn),但不能忽略的是,2017年初BDI超過600點時,回落了一段時間。Young警告,現(xiàn)在BDI同樣不能確定是否能繼續(xù)保持在1200點的水平,暫時的結(jié)論是“可能不會。”
同時,Langton?Shipping的Michael?Birley表示:“總的來說我很樂觀,但我認(rèn)為市場只是從非常糟糕到比較糟糕而已,離表現(xiàn)良好還早?!彼€指出,由于大宗商品價格引發(fā)短期運價上漲,尤其是在鐵礦石和煤炭方面,好望角型散貨船市場出現(xiàn)了許多短期運輸交易,運輸量比去年上半年有大幅增長。這一觀點與其他發(fā)言人意見一致。
Berglund最后強調(diào),盡管市場需求展望比較積極,但是船隊運力仍在增長,同時在運費提高的情況下,拆解活動幾乎停止。他警告稱:“我們目前的船隊增長比過去一年更高,這仍然值得警惕。在市場實現(xiàn)可持續(xù)復(fù)蘇之前,我們需要更多的耐心?!?/span>
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