持續(xù)低迷的航運市場或正迎來曙光。
記者獲悉，4月10日，上海國際航運研究中心（以下簡稱“航運中心”）發(fā)布了2017年第一季度中國航運景氣報告，報告顯示：2017年一開場中國航運就呈現(xiàn)出與前幾年相異的發(fā)展態(tài)勢，在傳統(tǒng)淡季的一季度，中國航運景氣指數(shù)仍保持在景氣區(qū)間，中國航運信心指數(shù)值也少有的超過景氣指數(shù)值，這種情形只有在2010年一季度的時候出現(xiàn)過，自此之后航運市場進入了一個近兩年的小高峰。
“2017年第一季度的中國航運景氣指數(shù)為103.45點，處于微景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)為115.42點，是近5年來第一次達到景氣線之上，中國航運企業(yè)家對未來的市場前景充滿期望?！眻蟾嬷赋?。
中遠海控一季度盈利2.6億元?同比扭虧
今年航運市場一季度淡季不淡的情況在航運公司業(yè)績層面也有所顯現(xiàn)。
4月8日，中遠?？兀?01919）披露的2017年一季度預(yù)盈公告顯示：經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計公司2017年第一季度經(jīng)營業(yè)績同比將扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.6億元人民幣左右。
中遠?？乇硎荆斊跇I(yè)績預(yù)盈的主要原因有兩點：一是報告期內(nèi)，集裝箱航運市場回暖，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為825.3點，同比增長11.7%，公司集裝箱航運業(yè)務(wù)平均運價同比上升。
其次，初步測算，中遠?？貓蟾嫫趦?nèi)集裝箱航運業(yè)務(wù)的貨運量（標準箱）同比增長約54%。
據(jù)記者了解，中遠海控原名中國遠洋(股票)，是新央企中遠海運集團的旗艦上市公司。2015年12月，國資委網(wǎng)站消息稱，經(jīng)報國務(wù)院批準，中國遠洋運輸（集團）總公司（以下簡稱中遠集團）與中國海運（集團）總公司（以下簡稱中海集團）實施重組。據(jù)中遠?？靥峁┑馁Y料，其已于2016年年底率先實現(xiàn)了班輪業(yè)務(wù)重組。
在3月30日，中遠?？匕l(fā)布2016年財報顯示，公司全年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-99.06億元，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤-70.94億元。但分季度看，期內(nèi)效益逐季改善，若剔除拆船凈損失因素影響，第四季度實現(xiàn)息稅前利潤7.24億元人民幣，改革重組成效疊加市場運價底部回升效果正逐步顯現(xiàn)。
航運中心認為，集裝箱班輪企業(yè)正持續(xù)穩(wěn)步向好。在經(jīng)歷了2016年的虧損之后，大部分班輪公司都加大了企業(yè)運力的控制力度，加之市場需求的回暖，班輪的艙位利用率、企業(yè)運費收入等都出現(xiàn)了一定程度的上漲，企業(yè)的總體盈利情況也大幅好轉(zhuǎn)。但隨著企業(yè)總體境況的好轉(zhuǎn)，以及企業(yè)對未來的樂觀態(tài)度，班輪公司的船舶投資意愿又再次抬頭。
六成航運企業(yè)：2017年或會成轉(zhuǎn)折年
報告認為，2017年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為111.14點，依舊處于相對景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為114.80點，自2012年以來首次處于景氣線之上。自2016年下半年以來，企業(yè)運力投放控制相對適宜，市場運價與艙位利用率都不斷提升，企業(yè)盈利情況大幅好轉(zhuǎn)，貸款負債進一步減少。受此影響，船公司的船舶投資意愿與勞動力需求的拐點開始出現(xiàn)。
來自中國航運景氣調(diào)查顯示，2017年第二季度，中國航運企業(yè)的經(jīng)營狀況預(yù)計比一季度繼續(xù)好轉(zhuǎn)，中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為110.64點，上升至相對景氣區(qū)間，中國航運信心指數(shù)預(yù)計為115.71點，仍處于相對景氣區(qū)間。船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)與航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況預(yù)計均處于景氣線之上。
展望2017年，根據(jù)航運中心的調(diào)查，近六成航運企業(yè)認為2017年將會成為航運市場的轉(zhuǎn)折年。
報告稱，2016年航運市場低迷，航運企業(yè)經(jīng)營舉步維艱，破產(chǎn)、兼并重組、收購等不斷發(fā)生，市場不斷洗牌并使集中度不斷提升。雖然復(fù)蘇的支撐還是比較脆弱，但是去年下半年以來航運市場已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，航運企業(yè)的經(jīng)營信心已經(jīng)建立起來，2017年航運市場將進入一個非常關(guān)鍵的年份，對此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室展開調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果顯示，58.11%的企業(yè)認為2017年將會成為航運市場的轉(zhuǎn)折年，其中52.70%的企業(yè)認為航運市場將進入緩慢復(fù)蘇期，而5.41%的企業(yè)認為市場將進入快速復(fù)蘇通道。31.08%的企業(yè)認為2017年市場結(jié)構(gòu)未變，航運市場將延續(xù)L型走勢。另，還有10.81%的企業(yè)認為市場潛在風(fēng)險因素仍持續(xù)積累，或爆發(fā)更大危機。
“總體來而言，船舶運輸企業(yè)對航運市場持樂觀態(tài)度，認為2017年航運市場將進入緩慢復(fù)蘇期?！焙竭\中心相關(guān)人士表示。
中遠?？貏t在年報中表示，世界經(jīng)濟增長低迷態(tài)勢仍在延續(xù)，貿(mào)易保護主義傾向抬頭，不確定風(fēng)險因素有所增加。中國發(fā)展處在爬坡過坎的關(guān)鍵階段，但穩(wěn)中向好態(tài)勢進一步顯現(xiàn)，經(jīng)濟發(fā)展具有良好的支撐條件。聚焦集運業(yè)，需求端出現(xiàn)一些積極信號，新聯(lián)盟正式營運將在提升客戶服務(wù)質(zhì)量、改善客戶體驗發(fā)揮積極作用，但存量供給壓力和新船交付壓力仍在。預(yù)計2017年集運市場總體經(jīng)營形勢將好于2016年，但仍然面臨壓力和不確定性。