國際散貨海運與一般貿(mào)易物流方式最主要的區(qū)別在于貨物的數(shù)量規(guī)格以及時效性上，之前就為大家提到過，目前很多海運方式運載的多為一般貿(mào)易物流方式，該方式能夠運載大批量的貨物以及原材料到世界各國進(jìn)行貿(mào)易進(jìn)出口。國際散貨海運則指的一些商品批量較少，并且要求時效性比較強(qiáng)的貨物。
大家都知道，因為一般貿(mào)易模式需要大量的時間花費在路上，并且在進(jìn)口清關(guān)時流程較慢，所以整體需要的時間就更多了。并不是所有的企業(yè)或公司都需采購大量的原材料或商品，所以想要避免耗時長，清關(guān)麻煩的一般貿(mào)易模式，相應(yīng)的出現(xiàn)了現(xiàn)在極為火熱的國際散貨海運模式。因為國際散貨海運的產(chǎn)品數(shù)量有限，所以運輸極為方便。
為了讓大家能夠更加在以后的合作中能夠選擇更適合自己的運輸方式，我們來詳細(xì)了解一下國際散貨海運的運輸模式。目前根據(jù)現(xiàn)有的國際散貨海運運輸方式，基于門與站兩個端口的相互結(jié)合。門即供應(yīng)商或者購買商的工廠，公司，企業(yè)等，站指的是港口的貨運站等。
針對門與站雙端口，可以劃分為四個運輸方式。即門與門，門與站，站與站，站與門。門與門指的是客戶選擇國際散貨海運發(fā)貨方式時，運輸經(jīng)營方直接到工廠或者倉庫的發(fā)貨方直接去提取貨物，然后全程送到收貨方的工廠或者倉庫，全程化服務(wù)，門到門對接方式。門與站區(qū)別門與站，是需要將貨物運輸?shù)礁劭诨蛘邔?yīng)的集中站，待拆貨以后才向收貨方交付，并不用直接送到收貨方工廠及廠庫。同理，站與站則指的是運輸方在相應(yīng)站點接收貨物以后，再運輸?shù)绞肇浄降膶?yīng)站點拆分后查收。站與門則是門與站的顛倒方式，運輸?shù)攸c進(jìn)行了交換。