面對近期頻發(fā)事故，馬士基宣布改變危險品配載方案（附申報流程）

導讀: 如果要評選進入2018年后運氣最不好的航運公司，馬士基航運肯定是一“馬”當先?。?/p>

　　如果要評選進入2018年后運氣最不好的航運公司，馬士基航運肯定是一“馬”當先??！

　　如此流年不利，真的是本命年嗎？

就在馬士基浩南輪還在讓外貿物流企業(yè)揪心時，上周六另外一艘Maersk Kensinton也發(fā)生險情，而且很可能又是萬惡的危險品或電池貨！

　　面對如此高頻的事故，面對人亡（Maersk Honam輪至今已確認4名船員身亡）， 面對貨損！ 日前，馬士基航線明確表示：馬士基將改變配載方案，禁止在船舶起居艙及發(fā)動機附近，堆放危險貨物。

　　雖然改變來得有點遲，為了這個改變的代價有點高， 但是我們還是很高興看到這個聲明！

　　這不僅是所有其他航運公司需要比照并跟進的，同時也是所有貨主及物流企業(yè)需要重視的！拒絕瞞報漏報，拒絕危險品危害整個國際物流業(yè)?。?/p>

　　馬士基日前明確表示，船上裝載的危險貨物完全按照國際相關規(guī)則的要求裝載和存放，現(xiàn)階段沒有證據(jù)表明火災是由危險貨物引起的。不過此次事故后，馬士基是在給媒體的回復中，提到Maersk Honam輪的最新進展。但同時也強調，上述配載方案的調整，將作為預防類似事故的措施持續(xù)進行，直到確定“馬士基浩南”輪的事故原因。

　　除了改變配載方案外，馬士基還表示，將對“馬士基浩南”輪上的部分集裝箱進行檢查，并要求客戶保持合作，主要涉及起火地點及周邊特定區(qū)域的集裝箱。

　　馬士基預計要完成大約150次這樣的檢查?！拔覀円呀浲ㄖ丝蛻?，并希望他們對這一短期措施予以配合?！?/p>

　　截至3月16日，本次事故已經造成至少4名船員死亡，1名船員失蹤。馬士基航運方面認為，失蹤船員遭遇不測的可能性較大。

　　同時為規(guī)范和MSC的2M聯(lián)盟船舶危險品申請流程，避免不必要的錯誤發(fā)生，再次重申一下2M危險品申請流程，具體如下：

　　2M 危險品申請流程

　　一、船舶到港前7個工作日之前，訂艙代理必須向操作部發(fā)送一審資料（發(fā)送至相關郵箱），填寫危險品申請表時必須注意以下幾點：

　　● 1. 該格式申請隨msds及危包證（如是油罐箱的需提供箱證；如是鋼瓶的需鋼瓶檢驗合格證）

　　● 2. 每票申請?zhí)顚懸粡埳暾埍恚‥XCEL 2010或更新版本編輯）。如為多票拼箱，請以主關單逐行填寫各UN信息，請不要填寫加拼關單號。

　　● 3. 如一票申請中有兩個及兩個集裝箱的，請?zhí)顚憜蜗鋽?shù)據(jù)。(HMM不接受一票申請下有不同箱型或者箱型相同但是箱內數(shù)據(jù)不同，一個關單號下所有集裝箱數(shù)據(jù)必須均分。)

　　● 4. BOOKING NO列填寫的關單號，請不要加HDMU的前綴。

　　●5. Outer Packing code 請?zhí)顚懲獍b聯(lián)合國編號（如1A1,5H3,4G，13H4等等），如果是油罐箱請?zhí)顚憽盩K”,如是鋼瓶的請?zhí)顚憽盋Y”，填寫該欄不得有空格。

　　● 6. QTY內請?zhí)顚懲獍b數(shù)量（注意此欄只填寫數(shù)字，不可以加容器描述。）

　　● 7. Inner Description（內包裝描述）： 此欄一般情況下不用填寫，直接留白即可，只有在外包裝是4G時才需要填寫，填寫時只需要填寫內包裝總數(shù)及材質描述（如1200 plastic bags），不可填寫為一個外包裝內的內包裝數(shù)量（如50 glass bottles/cartoon）。

　　● 8. Gross Weight， Net Weight請?zhí)顚懼亓?，單位為公斤，注意只要填寫?shù)字，不要填寫重量單位。

　　● 9. Flash Point此欄填寫閃點只有在class為 3 或者 sub class為3時才需要填寫。此表格只默認攝氏度，請在該欄內直接填數(shù)字即可，如“+22C”請直接填寫“22”，如為“-18C’”請?zhí)顚?’-18)

　　● 10. Class； Sub Class1； Sub Class2請按聯(lián)合國標準填寫，該欄只填寫數(shù)字。如果沒有SUB CLASS,請?zhí)顚憽盢”。

　　● 11. Packing Group請?zhí)顚慖,II,III或者N，請在下拉框中選擇即可。

　　● 12. Tech Name請?zhí)顚憸蚀_的化學品名，不可以填寫PRODUCT NAME。注意此欄填寫時不可以出現(xiàn)全角字符和特殊字符，如”@#$%^&*’:；,.

　　● 13. M.Pollutant 此欄填寫海污情況，只需在下拉框中選擇填寫 Y 或者N即可。

　　● 14. Emergency Person 此欄請?zhí)顚懢o急聯(lián)系人，用英文填寫。不要出現(xiàn)*號。

　　● 15. Emergency Telephone 此欄請?zhí)顚懢o急聯(lián)系電話，僅寫數(shù)字 如 862136565588，如有分機請用空格表示，不要出現(xiàn)* 或者X。

　　● 16. Type of Material 此欄填寫物理形態(tài)（氣態(tài)，固態(tài)，液態(tài)）只能填L S G (L: Liquid S: Solid G: Gas) ，請在下拉框中選擇即可。

　　● 17. Segregation Group 此欄請?zhí)顚懜綦x組信息，請根據(jù)聯(lián)合國危規(guī)條例，在下拉框內選擇相應隔離組。

　　二、在確認得到船東一審確認后，可以開始做箱，并向操作部發(fā)送二審資料（發(fā)送至相關郵箱），二審資料必須至少在船舶到港5天前發(fā)送（節(jié)假日將適當提前），否則即使得到船東二審確認仍然有無法上船的風險。

　　制作二審資料時要特別注意以下幾點：

　　● 1.Dgd必須是pdf格式，DG MANIFEST 必須是excel格式。

　　● 2.PDF文件黃色高亮處要特別注意不能漏填，錯填，否則有無法上船的風險。

　　三、船舶到港前4天，請向操作部確認申請是否得到船東二審批復（電話，email皆可）。如二審已批復，則可送箱進港，等待裝船；如二審未批復而強行進港，所有風險由客戶自己承擔。

　　注： 以上申報流程分享自HMM關于2M集裝箱船舶涉危品的申報流程，僅做參考。