導(dǎo)讀: 2017年，越南已成為泰國第七大汽車出口市場，也是泰國在東盟的第三大出口市場，越南市場對泰國汽車出口的重要性不言而喻。

　　泰國開泰研究中心報(bào)告稱，過去五年，越南逐漸成為泰國重要的汽車出口市場。2017年，越南已成為泰國第七大汽車出口市場，也是泰國在東盟的第三大出口市場，越南市場對泰國汽車出口的重要性不言而喻。

　　2018年泰國汽車對越南出口值理論上應(yīng)會增加。按照東盟自由貿(mào)易協(xié)議框架，自2018年1月1日起，越南必須把從東盟各國進(jìn)口汽車的關(guān)稅從原來的乘用車關(guān)稅為30%、皮卡車關(guān)稅為5%全部降為零。各方對此期待很大，認(rèn)為泰國對越南的汽車出口有望出現(xiàn)跳躍式增長，因此，此前一些汽車制造企業(yè)將部分型號汽車的生產(chǎn)基地從越南遷移到泰國，以期利用越南汽車進(jìn)口關(guān)稅下降的益處。

　　出乎意料的是，2018年泰國對越南汽車出口的卻出現(xiàn)了可能會拖累增長的變數(shù)，那就是越南出臺第116/2017號/ NC-CP法規(guī)。該法規(guī)在2017年10月17日公布，自2018年1月1日起執(zhí)行。其中部分內(nèi)容涉及汽車出口國出具的進(jìn)口汽車證明文件以及對進(jìn)口新車的質(zhì)量檢驗(yàn)。具體規(guī)定包括：進(jìn)口商必須是由汽車制造商指定的經(jīng)銷商；每次進(jìn)口汽車時(shí)，必須對汽車質(zhì)量進(jìn)行抽查后方可在國內(nèi)銷售；進(jìn)口汽車必須有保修期；進(jìn)口商必須有自己的符合標(biāo)準(zhǔn)的維修中心或與其他符合標(biāo)準(zhǔn)的維修中心簽訂合同；進(jìn)口商必須從進(jìn)口汽車的生產(chǎn)國和出口國以及越南政府相關(guān)部門取得各種證明文件。上述規(guī)定將使越南汽車進(jìn)口文件手續(xù)更加繁瑣，在銷售之前需花費(fèi)更長的時(shí)間進(jìn)行汽車質(zhì)量檢測，而且因質(zhì)量檢測和出具各種文件而導(dǎo)致成本增加。

　　開泰研究中心認(rèn)為，上述規(guī)定可能影響第一季度泰國汽車對越南的出口，使出口量比2017年同期的逾10,000輛大幅萎縮。對2018年全年泰國汽車對越南出口的影響可能出現(xiàn)兩種情況：在影響有限的情況下，開泰研究中心預(yù)測2018年全年泰國汽車對越南出口量將達(dá)31,000-34,000輛，比2017年的33,000輛同比萎縮6%至增長3%。在影響嚴(yán)重的情況下，2018年泰國汽車對越南出口量可能出現(xiàn)較大萎縮。

　除了上述第116/2017號/ NC-CP法規(guī)外，泰國汽車尤其是皮卡車對越出口仍面臨其他壓力，因?yàn)樵侥险诳紤]提高皮卡車消費(fèi)稅。如果該提議獲得批準(zhǔn)并頒布實(shí)施，將使皮卡車消費(fèi)稅從目前的氣缸容量小于2,500CC為15%、容量2,500CC-3,000CC為20%、容量3,000CC以上為25%提高至同等容量的乘用車消費(fèi)稅的60％，從而導(dǎo)致越南的皮卡車銷售價(jià)格上漲，進(jìn)而使得購買皮卡車的吸引力減少。開泰研究中心估計(jì)，2017年泰國對越南皮卡車出口量高達(dá)24,000輛，占泰國對越南汽車出口量的70%以上。

　　今后階段，雖然泰國將繼續(xù)推動對越南的汽車出口，但可能面臨越南可能出臺更多有關(guān)汽車進(jìn)口法規(guī)的不利影響。

　　開泰研究中心預(yù)計(jì)，雖然泰銖升值是重要的負(fù)面因素，不過諸多的正面因素應(yīng)有助于推動2018年泰國汽車出口總量從2017年的1,139,696輛增加到1,160,000-1,190,000輛，同比增長2-4%，從2017年汽車出口量同比萎縮4.1%反彈回升。大洋洲、亞洲和中東仍然是有望增長的主要汽車出口市場。